從世界范圍看,物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻,這已被許多國家的實踐所證實。而運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),邯鄲物流公司為實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù),在整個物流過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

1.公路運輸業(yè)要從困境中走出來,必須融入現(xiàn)代物流 我國傳統(tǒng)公路運輸業(yè)要在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中扮演重要角色,成為物流業(yè)中的主力,就必須使公路運輸業(yè)滿足現(xiàn)代物流的要求。 首先,傳統(tǒng)公路運輸業(yè)要打破運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的界限,通過供應(yīng)鏈的管理建立起對公路運輸業(yè)供、產(chǎn)、銷全過程的計劃和控制;其次,傳統(tǒng)公路運輸業(yè)要突破運力是運輸服務(wù)中心的觀點,強調(diào)客戶第一的運輸服務(wù)宗旨;再次,公路運輸業(yè)應(yīng)著眼于運輸流程的管理和高科技與信息化。 目前,國外公路運輸業(yè)與電子商務(wù)日益緊密地結(jié)合,并通過企業(yè)之間的兼并與聯(lián)盟,加速向全球的擴張發(fā)展。而國內(nèi)公路運輸業(yè)在現(xiàn)代物流方面的現(xiàn)狀是體制落后,設(shè)各陳舊,物流服務(wù)意識落后,公路運輸支持系統(tǒng)特別是公路運輸所需的軟件及硬件開發(fā)技術(shù)薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和標準。 運輸是物流的重要環(huán)節(jié),公路運輸更是以其機動靈活,可以實現(xiàn)“門到門”運輸,在現(xiàn)代物流中起著重要作用。而要使我國公路運輸業(yè)從目前的困境中走出來,必須融入現(xiàn)代物流,成為真正意義上的“第三方物流”。

2.保定運輸集團的業(yè)務(wù)流程重組和應(yīng)掌握的主要原則 針對保定運輸集團(以下簡稱保運集團)貨運業(yè)務(wù)組織狀況,建議設(shè)立貨運交易信息中心,提供信息溝通和中介服務(wù)功能,及時向社會通報自己對車輛、貨物的需求,加快貨物運輸?shù)男?。針對保運集團目前計算機應(yīng)用水平低,各部門互動性差的特點,建議加快實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng),成立交易信`息中心,使客戶不僅可以充分獲取信息,直接進行組貨或配載,同時還可以獲得運管部門簽發(fā)的路單、代辦結(jié)算保險、處理運輸糾紛等服務(wù)。 針對過去業(yè)務(wù)組織方面的缺陷,建議對其進行業(yè)務(wù)流程重組。 (1)成立信息核算中心,將涉及各種信息核算業(yè)務(wù)機構(gòu)和崗位統(tǒng)一納入到該系統(tǒng)中,統(tǒng)攬企業(yè)內(nèi)所涉及的各種信息。 (2)成立運輸經(jīng)營中心,負責指揮公司的運輸生產(chǎn)。 (3)成立質(zhì)量監(jiān)督中心,負責處理貨物運輸業(yè)務(wù)過程中出現(xiàn)的各種貨物損失所產(chǎn)生的事務(wù)。就整車貨運的業(yè)務(wù)流程重組來看,承運業(yè)務(wù)和調(diào)車同時發(fā)生,驗貨業(yè)務(wù)和派車同時發(fā)生,驗貨同時所需車輛可以到位,這樣原來的直鏈式業(yè)務(wù)就變成了兩條并行的業(yè)務(wù)形式,可以使貨物在貨場停留時間減少到2天。而信息處理中心成為貨運各部門的聯(lián)絡(luò)中心,它使以前相對獨立的備部門計算機形成一個網(wǎng)絡(luò),加快了各部門的信息交流,使信`息中心及時掌握公司的運行現(xiàn)狀,從而保證貨物的按時裝載和發(fā)送。貨車運行時間表,可以采用GPS智能定位系統(tǒng),能夠及時監(jiān)控,使得公路運輸?shù)臏蚀_到達率和返回時間得以控制。 運輸業(yè)除了要有服務(wù)的意識外,還要有服務(wù)技術(shù)手段的支持。要提高服務(wù)意識,同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系,在面對客戶需求而自身資源有限時,能夠積極地在市場上尋找合作伙伴,延伸供應(yīng)鏈,整合市場資源為客戶服務(wù),主動地去了解供應(yīng)商和客戶的活動過程和運作要求,以至在物流服務(wù)的渠道結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的時候,為客戶設(shè)計新的物流解決方案,建立新的市場競爭共同體。 傳統(tǒng)公路運輸業(yè)應(yīng)主要掌握以下幾個原則:“不熟不做”原則;“集中一點”即專業(yè)化服務(wù)原則;“客戶是上帝”原則;“重點客戶、重點服務(wù)”原則;“延伸服務(wù)”即服務(wù)品種創(chuàng)新原則“精 益求精”即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則。

3.從企業(yè)經(jīng)營形式莉經(jīng)營規(guī)模方面進行調(diào)整 針對保運集團的狀況,應(yīng)該從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進行調(diào)整,在經(jīng)營形式上,要根據(jù)公路運輸業(yè)的特點進行調(diào)整。 (1)突出特色服務(wù),重點發(fā)展專業(yè)化運輸、零擔運輸、快件運輸、冷藏運輸、大件運輸、危險品運輸和液體運輸?shù)葮I(yè)務(wù),成為用戶供應(yīng)鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè),以自己的運輸服務(wù)優(yōu)勢為依托,逐步發(fā)展物流服務(wù)。 (2)向客戶提供以運輸為主的多元服務(wù),邯鄲貨運公司從運輸本業(yè)出發(fā),爭取能夠提供部分或全部的物流服務(wù)。要與用戶建立起長期合作關(guān)系,參與供應(yīng)鏈管理。要建立實時信息系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、存貨管理、電子數(shù)據(jù)交換等,為用戶提供物流信息反饋。 (3)實施技術(shù)創(chuàng)新,利用高新技術(shù)提高企業(yè)競爭力,調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。從保運集團目前的情況看,無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件,與提供高效率低成本的物流服務(wù)要求還有較大的差距,信息的收集、加工、處理、運用能力,物流業(yè)的專門知識、物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織、管理等能力都顯不足。 4.保運集團物流信息化建設(shè)應(yīng)采取的措施 保運集團現(xiàn)在亟須的是現(xiàn)代化管理和信息技術(shù)的應(yīng)用,為汽車運輸業(yè)的現(xiàn)代化提供保證。 在物流信息化方面,建議保運集團建立公路運輸貨物計算機輔助管理系統(tǒng),包括決策支持、車輛調(diào)度、人事管理、財務(wù)管理、內(nèi)部結(jié)算等系統(tǒng),可以大大減少管理人員,提高管理精度和效率。 開發(fā)應(yīng)用GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)、GIS車輛運行線路安排系統(tǒng),促進運輸生產(chǎn)自動化。積極引進先進技術(shù),建立GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),可精確地給車輛定位與導(dǎo)航,提高汽車的回程率;不刂用地理信息系統(tǒng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來優(yōu)化車輛運行調(diào)度,提高車輛運輸效率。 利用現(xiàn)有的集團內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與全國統(tǒng)一的貨運電子商務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),提供全國的貨源信息,統(tǒng)一調(diào)度,統(tǒng)一配載,傳輸和自動處理與道路運輸相關(guān)的信`息和單證票據(jù),建立智能運輸管理系統(tǒng)。 針對保運集團在管理方面存在的問題,建議對其進行現(xiàn)代企業(yè)制度的改革。在汽車運輸企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度,從根本上說是要轉(zhuǎn)變管理機制和經(jīng)營機制,依法組織運輸,依法進行管理。 要實行政企分開,政府徹底從企業(yè)經(jīng)營中退出;投資主體多元化,讓民營資本進入公路運輸業(yè),這樣才有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度。 提高傳統(tǒng)公路運輸業(yè)管理者的素質(zhì),因為高級管理人才在對于法律的認識程度上,有利于企業(yè)的法制化管理,這樣才能使我國的公路運輸法制體系得以迅速建立。